國際可再生能源署（IRENA）提出了一種分類方法，根據甲醇的生產原料來源將其分為綠醇、藍醇、灰醇和棕醇。其中綠醇是指氫氣和二氧化碳均來自可再生資源的甲醇。可再生氫氣的生產方式包括利用清潔電力電解水和生物質轉化等，而可再生的二氧化碳則主要來源于生物質分解或直接空氣捕獲。綠色甲醇的生產技術路線有兩種：1、生物質氣化制甲醇，使用農業廢物、林業殘留物作為原料，通過氣化過程化為合成氣在將合成氣化為甲醇。2、電解水制氫加二氧化碳制甲醇使用再生資源（如太陽能、風能）電解水制取氫氣

為什么航運巨頭選擇使用綠色甲醇、綠色甲醇能夠減少60%到90%的二氧化碳排放是實現IMO減零目標的關鍵路徑，另外就是價格問題，綠色甲醇目前的價格大約在6000-8000元/噸，相比柴油和汽油的價格非常有優勢。但選擇綠色甲醇有幾個環節問題，***是綠色甲醇目前的供給規模非常少供不應求，綠色甲醇全球的產量占比不足1%，目前主要分布在中國、北歐、北美距離新加坡等核心加注樞紐比較遠，作為綠色甲醇生產大國的中國當下很多項目還在布局落實中，投產還需要一定的時間同時技術的成熟度、經濟性等。另外一個問題是綠色甲醇歐盟ISCC認證體系周期較長，目前全球能夠供應符合ISCC認證的綠色甲醇項目也很少，整個供應鏈的完善也需要進一步的提升。